ACNB calculator

ＡＣＮＢスクリプト(2006/03/01)

ブースト・ＯＢ・歩行速度・旋回・被弾安定性を計算
上半身重量＝		[省略時＝満載]
脚部最大積載＝		[必須]
脚部重量＝		[ブースト・ＯＢのみ]
脚部カテゴリ＝		[歩行・ブーストのみ]
ブースト出力＝
ＯＢ出力＝
脚部移動性能＝
脚部旋回性能＝		＋ＯＰ(パラメタ1.12倍)
脚部被弾時安定性能＝		＋ＯＰ(パラメタ1.1倍)
	頭部安定性能＝	[省略時＝100]
↓出力↓
積載余剰比率＝　機体全重量＝ブースト最高速度　地上＝　空中＝ＯＢ最高速度　　　　　　＝歩行最高速度　　　前進＝　後進＝旋回速度　　　(ガレージ表示)＝(過多時誤差大) 被弾時安定性(ガレージ表示)＝(過多時誤差大)

電卓　　

ブレード・光波の実際の威力を計算
腕部重量＝		[省略時＝満載]
コア最大積載＝		[必須]
腕ブレ適性＝		[省略時＝100]
ブレ攻撃力＝
光波攻撃力＝		初期・367　赤・448　青・1016　ダガー・711　ヴィク・578 春鳥・341　月光・864　青春・420　木刀・1822　(誤差±1)
	＋Ｅブレ強化OP	(1.08倍)
↓出力↓
積載余剰比＝ブレ実質攻撃力＝　光波実質攻撃力＝

ダメージ量を防御力と攻撃力から計算
実属攻撃力が実弾防御力の機体に当たった時４発分では(±2)　１発分で(最大)(±1)
Ｅ属攻撃力（＋Ｅ射強化OP=1.07倍）がＥ弾防御力の機体に当たった時４発分では(±2)　１発分で(最大)(±1)

数学的な事柄　　経緯

・実際のブレード攻撃力
　　　　＝ブレード攻撃力*腕ブレード適性/100*(1+B(コア積載余剰/コア最大積載))
　　　　＋ブレ強化オプションで1.08倍
　　ダメージ式自体に誤差があるので端数の扱いに困る。が、大体誤差±1とか2とか。
・ブレード光波攻撃力
　　　　＝満載時光波攻撃力*(1+B(コア積載余剰/コア最大積載))
　　　　＋ブレ強化オプションで1.08倍
　　これも端数の扱いがわからんが、誤差±1とか2とかそんくらい。

上記２式で共通な関数B(r) は次の点で決まる折線
　　　　　　B( 0　 )= 0
　　　　　　B( 0.05)= 0.02　B( 0.08)= 0.03　B( 0.10)= 0.04
　　　　　　B( 0.20)= 0.06　B( 0.40)= 0.08　B( 0.99)= 0.10
　　　　　　B(-0.04)=-0.14　B(-0.12)=-0.34　B(-0.18)=-0.43
　　　　　　B(-0.30)=-0.50　B(-0.36)=-0.60　B(-0.52)=-0.70
　　　　　　B(r≦-0.80)=-0.80

・旋回速度(ガレージ表示)
　　　　＝(9.3002*脚部旋回性能-0.03)*(1+C(積載余剰/足最大積載))
　　　　　関数C(r) は次の点で決まる折線
　　　　　　C( 0　 )= 0
　　　　　　C( 0.07)= 0.010　 C( 0.10)= 0.014　C( 0.14)= 0.020
　　　　　　C( 0.28)= 0.030　 C( 0.56)= 0.040　C( 1.40)= 0.050
　　　　　　C(-0.06)=-0.070　 C(-0.16)=-0.160　C(-0.24)=-0.210
　　　　　　C(-0.40)=-0.250　 C(-0.48)=-0.300　C(-0.70)=-0.350
　　　　　　C(r≦-1.12)=-0.400
　　　　＋オプションで脚旋回性能パラ 1.12倍
　　　　誤差±5(積載内)/±70(積載過)程度。重量過多での精度がちょっと。
　　　　私のせいではないのですが。
・被弾安定性(ガレージ表示)
　　　　＝(脚部被弾時安定性能*頭部安定性/100-0.01)*(1+S(積載余剰/足最大積載))
　　　　　関数S(r) は次の点で決まる折線
　　　　　　S( 0　 )= 0
　　　　　　S( 0.07)= 0.02^2　S( 0.10)= 0.03^2　S( 0.14)= 0.04^2
　　　　　　S( 0.28)= 0.06^2　S( 0.56)= 0.08^2　S( 1.40)= 0.10^2
　　　　　　S(-0.06)=-0.02　　S(-0.16)=-0.11　　S(-0.24)=-0.18
　　　　　　S(-0.40)=-0.50^2　S(-0.48)=-0.60^2　S(-0.70)=-0.70^2
　　　　　　S(r≦-1.12)=-0.80^2
　　　　　実際には折れ曲線ですが、フェイクと思われます。
　　　　　特に満載付近では曲がりがひどく、係数は勘で入れてますから信用しなくて結構です。
　　　　＋オプションで安定性能パラ積 1.1倍
　　　　誤差±8(積載内)/±1000(積載過)程度。重量過多時はお話にならない。
　　　　私が悪いのではないのだが。

・ブースト最高速度
　　地上＝(60^3/1000/100)*164.401*ブースタ出力/10000
　　　　　*(1-機体全重量/16313)*(1+F(積載余剰/足最大積載))
　　　　　　ただし機体全重量は 15423(?)以上で固定(積載余剰因子は変化)
　　空中＝地上*(52/67)　(フロでは＝歩行)
　　誤差±１程度。
・ＯＢ最高速度
　　　　＝(60^3/1000/100)*199.999*コアOB出力/10000
　　　　　*(1-機体全重量/18750)*(1+F(積載余剰/足最大積載))
　　　　　　ただし機体全重量は 17485(?)以上、6250以下で固定(積載余剰因子は変化)
　　　　　　また速度上限 863が存在
　　誤差±１程度。

上記２式で共通な関数 F(r)は LRやNBでは B(r)に等しい。
　　　　　　F(r)=B(r)
　　　　　NXでは F(r)は B(r)とは異なり、おそらく C(r)や S(r)と同じ位置に折点を持つ。

・歩行最高速度
　　前進＝(60^3/1000/100)*24*(1+脚部移動性能/150)*(1+Fw(積載余剰/足最大積載))
　　後進＝前進*0.4518　(タンク・フロでは＝前進)
　　　　　関数Fw(r) は 足カテゴリ毎に共通な、変形F(r)
　　　　　（中＝中２・通常逆・４足、軽前＝軽２前進、軽後＝軽２後進、重＝重２・重逆、無＝タンク・フロ）
　　　　　　Fw( 0　 )=0
　　　　　　Fw( 0.05)=F( 0.05)*(中:1.5187軽前:1.7494軽後:1.7722重:1.3525無:1)
　　　　　　Fw( 0.08)=F( 0.08)*(中:1.5251軽前:1.7231軽後:1.8330重:1.3888無:1)
　　　　　　Fw( 0.10)=F( 0.10)*(中:1.5239軽前:1.7305軽後:1.7877重:1.3536無:1)
　　　　　　Fw( 0.20)=F( 0.20)*(中:1.5366軽前:1.7449軽後:1.8076重:1.3544無:1)
　　　　　　Fw( 0.40)=F( 0.40)*(中:1.5392軽前:1.7589軽後:1.8175重:1.3603無:1)
　　　　　　Fw( 0.99)=F( 0.99)*(中:1.5491軽前:1.8396軽後:1.7638重:1.3691無:1)
　　　　　　Fw(-0.04)=F(-0.04)*(中:1.4302軽前:1.6060軽後:1.6280重:1.2869無:1)
　　　　　　Fw(-0.12)=F(-0.12)*(中:1.3316軽前:1.4630軽後:1.4777重:1.2227無:1)
　　　　　　Fw(-0.18)=F(-0.18)*(中:1.2851軽前:1.3991軽後:1.4125重:1.1905無:1)
　　　　　　Fw(-0.30)=F(-0.30)*(中:1.2501軽前:1.3521軽後:1.3621重:1.1674無:1)
　　　　　　Fw(-0.36)=F(-0.36)*(中:1.2004軽前:1.2808軽後:1.2943重:1.1329無:1)
　　　　　　Fw(-0.52)=F(-0.52)*(中:1.1502軽前:1.2106軽後:1.2174重:1.1007無:1)
　　　　　　Fw(r≦-0.80)=F(r≦-0.80)*(中:1.1000軽前:1.1401軽後:1.1495重:1.0667無:1)
　　　　　　(ちなみに３シリーズの軽２は、上半身のカテゴリによっては
　　　　　　前と後ろで重量過多ペナルティが異なっていた)
　　誤差±１程度だがズレの頻度多め。形もまだまだ汚い。

以上の式は今後変動する可能性があります。
特に重量過多時の旋回・安定性では折点の位置さえ微妙ですが、
ネクサスの速度関係を調べれば詳しいことが分かるでしょう。

●おまけ　実はチューン量も折線(腕照準精度を除く)
　　dチューン増減分＝T(d)*10チューン増減分 端数切捨て
　　　T(d)は T(0)=0　T(3)=12/28　T(6)=21/28　T(9)=27/28　T(10)=1 で決まる折線

０チューン量と１０チューン量から
１～９チューン量を(腕照準精度除く)
　1　2　3　4　5
　6　7　8　9